底特律新闻：中国领跑全球汽车业尚需时日
新华消息:据美国《底特律新闻》站4月22道，在中国首都北京准备主办当地时间23日开始的国际车展之际，中国不仅是世界最大的汽车市场，还是世界最大的汽车制造国。然而，它依然是一个新兴市场。它的汽车工业还处于起步阶段，中国内陆较不发达地区的销售潜力还没有发掘出来。当世界各地的汽车商齐聚北京时，他们试图了解这里的市场是如何发展的，发展得又有多快，哪些全球品牌取得了成功，哪些品牌落后了，以及中国汽车制造商在以多快的速度进步。诸如比亚迪汽车、吉利汽车、上海汽车工业(集团)总公司和奇瑞汽车都有参与国际竞争的雄心。有一天，它们会的。福特汽车公司执行董事长比尔·福特最近说，认为它们不会成为重要对手的想法将是“极其傲慢”的。美国亿万富翁巴菲特已经将2.3亿美元的赌注下在了比亚迪身上。比亚迪原是一个电池制造商，现在既生产天然气动力的汽车，也生产电动汽车。英国《金融时报》4月22道，汽车行业分析师正等待着中国汽车品牌走向成熟的那一天。这一时刻尚未到来。在质量、技术和服务方面，大多数中国汽车制造商仍落后西方同行多年。此外，尽管这些车价格便宜，但车门关闭时发出的是清脆的哐啷声，而不是厚重的金属声。中国将继续在海外寻找可以收购的技术甚至整个品牌，但并非来者不拒。与此同时，中国国产品牌制造商正在奋力争夺接受过海外培训的人才，尤其是那些曾效力于海外汽车巨头的中国人。路透社香港4月23道，中国的汽车制造商或许拥有世界最大的市场，但是在它们能够争夺全球领导地位之前，却面临诸多障碍，包括缺乏新颖的车型，行业爆满和缺少海外收购的目标等。无疑，中国汽车销量在过去几年的飙升简直令人惊叹。去年的销量增长了近50%，达到约1370万辆，2010年头3个月又增长了72%。可是，中国大的汽车制造商目前还无法调动国内的这种强劲增长，在全球舞台上与丰田、通用和福特之类的汽车制造商较量。这可能要在几十年以后。站的汽车领域研究分析师阿尼尔·夏尔马说:“引领中国市场相对容易，但是到2025年引领世界市场？我要说，那是个有点儿太过遥远的目标。”