来源
为你写一个故事
ID
raistlin
在上海疫情中有一群不会写文章不会用社交媒体发声上不了热搜的31万独居老人他们怎样能熬过疫情？月31日下午，一位从山西来上海化疗的癌症晚期病人的家人发出了求助信息。病人目前住在酒店里，对附近环境不熟悉，又没能成功从平台上抢到菜，物资日渐告急，但身体虚弱，营养需求大，不能怠慢。远在山西读书的女儿心急如焚，只好四处求助。接到消息的骑手曾召兵二话不说，直接赶去了超市。“我一看这买的东西就明白了。这是一个癌症晚期病人家属的单子，买的东西是排骨、西红柿、茄子、小米。我知道化疗的人什么都吃不进，就靠破壁机把所有的营养的东西打得很碎，所以我特别理解他买的这些东西。”曾召兵在超市帮其它顾客选购可惜不少超市的物资储备都有缺口，他冒着雨跑了附近好几家店，还没能配齐需求，只好挨个联系在周边区域的同事。最后终于等到一位同事从5公里外的某家超市传来好消息。他骑过去买下物资，一心想着先把事情办完，顾不上穿雨衣，立刻折返往宾馆赶。雨天路滑，考虑到安全问题，他得小心控制车速，花了路上的时间比平时多出一倍。等订单终于送到时，他全身都湿透了，疲惫又狼狈。病人家属看着他一个劲地说谢谢，追问多少钱，曾召兵不肯收。几年前，曾召兵的父亲因癌症离世，他对家属的心情感同身受。他也知道这个病很花钱。就算没有疫情，他们的日子恐怕也不好过，如今又被封闭在异乡的酒店，多了心理上的负担。“花几百块不算什么，只是点微小的、力所能及的事，能帮到忙就好。”自从饿了么面向上海开启“应急特需”以来，曾召兵们每天都要对接大量独居老人、孕妇、宝妈、病人、残障人士等特殊人群的紧急需求。一位听障患者接过骑手采购的物资每天一大早，他们就守在那些仍在营业的商超门口，根据不同需求进行购买和配送。这样一趟跑下来，一单就要一个多小时，一个人一天紧赶慢赶最多只能跑20来单。没有人会抱怨麻烦，因为那些订单都像沉默而迫切的求助信号。有位听力障碍者发来消息，说疫情封闭后，自己的助听器电池一直送不到，已经失聪整整一周了。家里还有两个孩子需要照顾，她听不到外界的声音，很痛苦很无助，不知道该怎么和家人好好沟通。求助申请里，她近乎哀求地写，“失聪的状态没人能体会。”终于抵达的助听器电池一群从外地来上海的实习生，都是贫困山区的孩子，被困在不同地方的宿舍里，一点物资储备都没有，已经两三天没吃饭了，一直挨着饿。求助人说，现在就希望有人能给他们送点吃的过去，别让孩子们继续饿肚子。给孩子们的订单也有怀孕两个多月的孕妇，被封控隔离在酒店里，连吃了好几天的泡面。她正需要补充营养，而泡面除了充饥，起不到别的作用。可是封闭了好几天，就连泡面存量都岌岌可危。考虑到身体，她不得已发起求助，想要有营养的食物、水果。还有些更迫切的、与生命赛跑的需求。有位癌症晚期的父亲需要化疗维持身体健康。发出请求时，已经超过化疗计划14天、断药14天，急需药物。儿子查到了可提供药物的商店，但因为小区封控无法自行前往购买。一位患有脑血管疾病、兼心梗史的独居老人，停药就会有生命危险。居委会努力了一周多，一直没配到药。隔壁邻居通过其它途径买到了药品，可迟迟无人配送。救命的药这些都是急需里的急需。只要看到了，就无法拒绝，只能设法去做。每条紧急需求的响应、解决，背后至少有客服、配送经理、产品、零售医药业务、骑手等平均至少5人的接力。面对这样迫切的信号，负责项目调度的同事只好不停协调人和资源，尽可能安排，几乎每个骑手都是不分昼夜地连轴转，不断压缩自己的休息时间，希望能多跑几单。女骑手更辛苦，一整天水都不敢喝，怕找不到厕所耽误时间。没办法，运力实在太紧张、太有限了。02通常情况下，一位骑手的运力覆盖范围是周边3-5公里，而“应急特需”计划里，他们接收到的紧急需求往往是长距离的，甚至需要频繁跨区。再加上物资来源有限，时常要靠骑手自己四处去找，都在无形中拉长了完成时间。之前有个妈妈带着出生四天的新生儿刚出院，赶上了居住的小区封控，根本不让人进，口粮将断，小婴儿每天嗷嗷待哺等奶喝。接到需求的刘柏启一看这情况就皱了眉。他知道新生儿需要的婴儿奶粉是最难找的，很多商超都没货。当天他跑了5个多小时，在全市找了七八家店，不是没开门，就是没货。好不容易有家开着门的，对方店员为难地表示，现在商品只供线上，不能进店购买。奔波在路上的刘柏启头一天铩羽而归的刘柏启只得第二天再试。一大早，他趁着对方线上平台还没开，就直接赶去店里，没想到对方还没开门，只得在风中苦等了一个多小时。后来店员认出他是两天接着来报到的那位小哥，又详细听他讲了这家人的特殊情况，才同意破例开放一次购买。刘柏启立刻联系了焦急等待的宝妈，沟通需求，并第一时间把奶粉送到。尽管骑手们并不会因反复奔波而抱怨，但人的精力是有限的。如果总是花这么多的时间去找货源、去艰难沟通，无法提高效率，帮到更多的人。为了解决这一问题，团队的其它同事开始尝试联系渠道，找稳定的供货源。这事挺难办的。不同宝宝对奶粉、尿不湿的都有不同的要求；尤其是奶粉，涉及到的品牌太多了，一定得是资源充沛的大店才能满足。而且，现在这些东西都是刚需，属于硬通货，他们希望对方不加价，还愿意专人加急处理来自这些紧急需求的订单，实在是不容易。最后是母婴品牌孩子王的一家店站了出来，愿意一起尽力。有了物资的支持，又考虑到应急特需里的订单遍布各区，两轮骑手肯定不行。这时候同城配送经理一诺提出来，“我有车。”这样，配好通行证，建立起“宝宝关爱专车”，专门解决婴幼儿用品的采购及配送问题。“宝宝关爱专车”从点子产生，到推出，也就一天多时间。这是他们协调落地的第一条专线。任务艰巨的专车钟海南是第一个报名这条专线的司机。同事提醒他，接了这个任务可能因为小区管理的原因，得一直睡在车里。钟海南觉得自己是退伍*人，能吃苦。没过几天，田丹也加入进来。她是两个孩子的妈妈，对这些宝妈的需求更加感同身受，一想到可能很多孩子吃不上奶，急得在家坐不住。只是加入专线工作后，她再没能和自己孩子通过一次视频。每天她忙完时，孩子早就睡了。刚开始跑专线，钟海南发现是真苦。流程和平时完全不一样，早上六点多就要起来去核酸，然后去取货，中途要不断和宝妈联系、沟通，开一段路就要被查证件、查核酸，常常要送到凌晨一点多才能结束。凌晨，钟海南和孩子王店员一起备货起初，他直接把被子放在后备箱，送完当天的订单，太累了就直接在车里打铺盖休息。项目团队会给大家就近安排酒店，大家也不用蜷缩在车里将就。曾经睡在后备箱的骑手就这样跑了几天，他们也琢磨出了一些门道，知道路线该怎么安排才更合理，也会尽量提前和宝妈联系时间，以免临时找不到人，着急干等。效率有了提高，能覆盖的人也更多了。03有报道说，上海万人中，有13万新生儿、31万独居老人、50多万残障人士、数量未知的病患……这些，在上海疫情里，是最需要